"3초간 가속페달 6번"…급발진 주장 사고 블랙박스 '최초 공개' [이슈+]
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올해 2월 UNECE에서 최초 블랙박스 영상 공개
지난해 국내서 발생한 전기차 급발진 주장 사고
한국교통안전공단에서 EDR 데이터 분석
"운전자, 브레이크를 착각해 가속페달 밟아"
이 분석 자료는 지난 2월 유럽연합유엔경제위원회(UNECE) 주관 분과 회의에 참석한 한국교통안전공단에 의해 공개됐다가 뒤늦게 알려졌다. 한국교통안전공단은 페달 오용 사고 영상 분석을 통해 주행 상황 및 가속 페달 조작 패턴 파악하기 위해 발표를 진행했다.이 자료에 따르면 지난해 11월 12일 전기차 택시를 몰던 65세 남성이 서울시내를 주행하는 중 담벼락을 들이받는 사고가 발생했다. 당시 운전자는 “우회전 중에 급발진이 발생해 브레이크를 여러 번 밟았지만, 작동하지 않았다”고 주장했다. 당시 경찰은 페달 블랙박스를 포함해 총 6개로 구성된 블랙박스 영상을 수거해 분석했다.
페달 블랙박스 등을 분석한 결과 운전자의 주장과 달리 그는 골목에서 우회전한 뒤 3초간 30ｍ를 달리는 와중에 가속 페달 밟았다뗐다를 여섯번 반복한 것으로 나타났다. 이후 일곱 번째 가속 페달을 밟은 후 충돌할 때까지 계속 밟은 상태를 유지했다. 충돌 직전의 차량 속도는 시속 61㎞로 추정됐다. 담벼락을 충돌하기 전까지 총 119ｍ(약 7.9초)를 달리는 동안 택시 기사는 단 한 번도 브레이크 페달을 밟지 않았다.
업계 관계자는 "대부분 국민들이 급발진 영상을 접하게 되면 감정을 대입하는 경향이 커 과학적, 논리적으로 사건을 바라보지 못하는 경향이 크다"며 "이번 영상 분석 공개를 통해 긴 시간 동안 운전자가 페달을 오조작할 수 있다는 것을 증명한 셈이 됐다"고 말했다.
페달 오조작 경각심 커져...일본에선 방지 장치 의무화 예정
이처럼 최근에는 전 세계 주요 국가에서 의도하지 않은 가속의 주요 원인이 페달 오조작이라는 공감대가 형성되고 있다. 이에 따라 UNECE는 페달 오조작 방지장치(ACPE)에 대한 글로벌 평가 기준과 법규 제정을 위해 논의를 진행하고 있다.일본은 ACPE를 오래전부터 상용화하고 있으며, 설치를 의무화할 계획이다. 지난달 27일 일본 아사히신문 보도에 따르면 일본 교통부는 이르면 2025년 6월부터 모든 신차에 페달 오조작 급발진 억제 장치(PMPD)를 설치하도록 할 예정이다. PMPD는 운전자가 가속 페달을 잘못 밟았을 때 엔진 출력을 자동으로 줄여 급발진을 방지하는 장치다.한 자동차 전문가는 "페달 오조작에 따른 의도치 않은 가속 현상이 발생하는 경우, 가장 우선으로 밟고 있는 페달에서 발을 떼는 것이 중요하다"며 "비상 상황에 대비해 브레이크 페달을 한 번에 힘껏 밟는 연습을 평소에 해 두는 것도 필요하다"고 강조했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com