국가유산청, 대저·장낙·엄궁대교 현장 조사…7월 말 재심의 부산시장 현장 조사 찾아 "대체서식지 설명"…환경단체 "실효성 없어"
철새 도래지 훼손 논란으로 7년째 사업 추진이 답보 상태인 대저대교를 비롯한 낙동강 하구 추가 교량 건설사업이 국가유산청의 최종 판단을 앞두고 있다. 21일 부산시에 따르면 국가유산청 자연유산위원회 심의위원들은 부산시가 신청한 3개 대교(대저·장락·엄궁) 건설과 관련해 '문화재보호구역 현상 변경' 심의를 위해 건설 예정 터를 둘러보고 부산시와 환경단체의 의견을 들었다.
대저·장락·엄궁 대교 건설 예정지인 낙동강 하구는 철새도래지로 문화재 보호구역으로 지정돼 있다.
교량 등 대규모 건설 사업을 하려면 국가유산청의 현상 변경 심의를 통과해야 한다. 앞서 국가유산청은 부산시가 추진하는 3개 대교가 비슷한 위치와 시기에 지어지기 때문에 환경에 미칠 영향을 종합적으로 평가해야 한다며 통합 심의를 결정했다.
가장 진행이 빠른 대저대교는 그간 몇차례 자료 미흡 등 이유로 국가유산청의 심의를 넘지 못했다.
부산시는 에코델타시티 등 신도시 개발 속 서부산권 교통난 해소를 위해 대교 건설 사업이 더 지체되면 안 된다며 조속한 사업 추진의 강한 의지를 보이고 있다.
박형준 부산시장은 직접 지난 18일 자연유산위원회의 현장조사장을 찾아 위원들을 만나 부산의 동서 균형 발전을 위한 대교 건설 필요성과 국가유산청이 요구한 철새 서식지 환경 보호 방안 등을 중점적으로 설명했다.
맹꽁이와 대모잠자리 등 멸종위기종도 서식처 대책과 철새 영향 최소화를 위해 교량 설계를 변경한 점도 강조했다.
반면 환경단체는 부산시가 발표한 대체서식지 조성과 관련해 제시한 자료가 실효성 없는 대책이라며 맞섰다. 낙동강하구지키기전국시민행동 등 환경단체는 "대저대교의 장낙대교 모두 그간 부정한 방법으로 조사된 환경영향평가서가 제출되는 등 부산시의 자료를 믿을 수 없다"며 "부산시의 전체 교통량이 감소하면서 낙동강 교량의 교통량도 줄어드는 데 이 사실을 부정하며 건설을 추진하고 있다"고 주장했다.
환경영향평가를 통과한 대저대교와 장락대교는 국가유산청청 문화재 현상 변경 심의만 통과하면 곧바로 착공할 수 있다.