"임금 25% 인상도 부족하다"…보잉 노조, 16년 만에 파업

임금 40% 인상해야…사실상 '독점 공기업 노조'의 배짱

2008년 파업때 한 달에 2조원 손실

미국 워싱턴주 보잉 공장 근로자들이 파업 찬성 투표를 한 뒤 행진하고 있다. /사진=Reuters

미국 항공기 제조업체 보잉 근로자들이 4년간 임금 25% 인상, 퇴직 수당 상향 등을 담은 노사 합의안을 거부하고 파업에 돌입했다.

12일(현지시간) 로이터통신에 따르면 보잉 사측과 보잉 최대 노조인 국제기계항공노동자연맹(IAM) 751지부가 지난 8일 합의한 '4년간 임금을 25% 인상안' 조합원 추인 투표에서 94.6%가 거부 의사를 밝히며 이날 자정부터 파업에 돌입하기로 했다. 보잉은 항공이 품질 관리 실패와 납기 지연 등으로 인해 위기에 몰린 상황이다.

조합원들은 지도부가 합의한 임금 25% 인상안은 당초 요구했던 4년간 40% 임금 인상에 비해 턱없이 낮은 수준이라고 불만을 터트렸다. 합의안에는 임금 인상 외에도 퇴직 수당 인상, 의료 비용 절감, 보잉의 차기 상업용 항공기를 미 북서부 연안 일대 공장에서 제조하겠다는 내용도 포함됐으나 조합원들의 눈높이에 못 미쳤다.

보잉 직원 3만여명이 파업에 돌입하면서 전 세계 항공사들이 주문한 보잉 737맥스를 비롯한 여객기 생산이 지연될 전망이다. 보잉 노조는 2008년에도 57일간의 파업을 벌였다. 당시 무디스는 보잉이 납품 지연 등으로 한 달에 약 15억달러(약 2조원)의 손실을 본 것으로 추정했다. 보잉은 유럽연합(EU)의 에어버스와 함께 글로벌 중대형 여객기 시장을 과점하고 있는 데다 미 공군과 해군의 군용기 생산도 맡고 있어 회사가 쓰러져도 정부가 살려줄 것으로 믿고 파업을 강행한 것으로 풀이된다.

보잉은 항공기 품질 관리 실패에 이은 노조의 파업으로 최대 위기에 빠졌다. 보잉은 연초부터 기체 결함으로 인한 안전사고가 이어지면서 지난 2분기 14억4000만달러(약 1조9000억원)의 당기순손실을 냈다. 지난 1월 알래스카항공 737맥스 9 여객기의 동체 일부가 비행 중 공중에서 떨어져 나가는 등의 사고가 나면서 규제 당국의 대대적인 조사를 받고 있다. 우주선 사업 부문에서도 스타라이너 우주선에 결함이 잇따르면서 경쟁사 스페이스X에 잇따라 임무를 빼앗겼다.

지난 3월 사태의 책임을 지고 사임한 데이브 캘훈 최고경영자(CEO) 겸 회장의 후임으로 취임한 켈리 오트버그 CEO는 난국을 수습하기도 전에 또 다른 위기를 맞았다. 올해 초 251.76달러였던 보잉 주가는 지난 12일 162.77달러에 거래를 마쳤다.

이현일 기자 hiuneal@hankyung.com