"뒷좌석 확 바뀌었다"…각잡고 만든 '회장님 전기차' 타보니 [신차털기]
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제네시스 G80 전동화 부분 변경 시승
2열 편의성 강조…승차감도 개선
23일 현대차에 따르면 올해 1~9월 G80 판매량은 3만4880대로, 전체 제네시스 판매량의 약 35%를 차지했다. 반면 G80 전동화 모델은 올해 들어 지난달까지 전년 동기 대비 78% 감소한 197대 판매에 그쳤다.G80 전동화 모델 신차는 이런 상황을 풀어낼 실마리가 될 수 있을까. 해당 모델을 타고 서울 근교 약 20㎞를 달려보니 전기차지만 내연기관차 같은 주행감 등이 돋보였다. 특히 뒷좌석 공간감을 넓히는 등 '쇼퍼드리븐(운전기사가 운전하는 차)'으로서의 면모도 두루 갖췄다는 평가다.
'회장님 타는 전기차'로 변신...뒷좌석 변화 눈길
G80 전동화 모델의 가장 큰 변화는 '뒷좌석'이다. 주로 회장님이나 사장님 등 운전기사가 있는 자동차인 쇼퍼드리븐으로서의 정체성을 강화하기 위해 고급 사양이 대거 탑재된 게 눈길을 끌었다.현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 쓰지 않았음에도 넉넉해 보이는 뒷좌석 공간이 특징. 전동화 모델은 부분 변경을 거치면서 휠베이스를 130㎜ 넓혀 뒷좌석 공간 확보에 주력했다. 전 모델 대비 레그룸은 83㎜ 길어진 995㎜, 헤드룸은 20㎜ 추가돼 950㎜까지 늘어났다. 성인 남성이 2열 시트를 눕혀 다리를 쭉 뻗어도 좁은 느낌이 안 들 정도다. 오랜 시간 차를 타도 허리에 무리가 가지 않도록 전동 리클라이닝 기능, 에르고 모션 시트 등을 탑재했다.내릴 때는 이지 클로즈 시스템이 있어 문을 여닫기도 편리했다. 이러한 기능들은 쇼퍼드리븐 차에서 볼 수 있는 대표적 기능이다. 동승자는 "뒷좌석에 앉은 사람이 차량 탑승 시 최대한의 편리함을 느낄 수 있도록 배려했다는 느낌이 든다"고 했다.실내 디자인 또한 나파 가죽 시트나 뒷좌석의 도어 트림 퀼팅, 우드 가니쉬 같은 포인트가 플래그십 세단으로서의 고급스러움을 한층 높였다. 사운드도 뱅앤올룹슨 고해상도 시스템을 사용해 뒷좌석에서 영화 볼 땐 마치 영화관 같은 느낌을 준다.
묵직한 세단에 부드러운 핸들링...1회 충전 거리 475km
주행감 또한 눈길이 간다. 우선 G80 전동화 부분 변경 모델은 1회 충전 시 달릴 수 있는 거리는 복합 기준 475㎞로, 기존 대비 48㎞가 늘었다. 주행 시 묵직하게 나아가는 모습이 인상적이다. 핸들링은 배터리 용량이 늘어나 차체 중량이 늘어났음에도 안정적으로 나아가는 모습이었다. 방지턱을 지날 때 충격이 거의 느껴지지 않을 정도로 승차감에 신경을 썼다.주행 성능 또한 뒷좌석 탑승자가 편안하게 갈 수 있도록 주행 모드에 '쇼퍼 모드'를 새롭게 적용했다. 차체가 길어서 회전 반경이 클 것 같지만 후륜 조향 기능으로 회전 반경이 줄어들어 좁은 골목이나 협소한 주차 공간에서도 간결한 조작으로 주행이나 주차를 할 수 있었다.덕분에 준대형 세단임에도 불구하고 큰 차에 부담감을 가지는 여성도 부담스럽지 않게 주행할 수 있겠다는 생각이 들었다. 실제 여성인 기자도 주행 시 차가 크다는 느낌을 그다지 받지 않고 쉽게 운전할 수 있었다.
전반적으로 G80 전동화 부분 변경 모델은 플래그십 세단뿐 아니라 의전 차량으로도 손색이 없어 보인다. 특히 2열 편의성에 대대적으로 신경을 쓴 것이 가장 큰 포인트다. 해당 모델 가격은 8490만원이다. 제네시스 관계자는 "기존 모델보다 100만원 이상 가격이 인상됐지만, 대폭 늘어난 공간과 편의성에 비하면 가격 인상 폭이 최소화된 것"이라고 부연 설명했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com