'독3사'는 옛말…최정상 수입차서 밀려나는 아우디

올해 1~11월 판매량 반토막
지난해 3위에서 7위로 밀려

아우디 e-트론 55 콰트로/아우디 제공

수입차 시장에서 BMW, 메르세데스-벤츠와 함께 일명 '독(獨)3사'로 불렸던 아우디가 3위 수성에 실패했다. 2020년 3위 재진입 이후 4년 만이다. 11월까지 누계 판매는 전년 대비 반토막이 났다. 풀체인지급 신차 출시가 늦어진 데다 들쭉날쭉한 할인율로 프리미엄 이미지를 스스로 깎아내린 결과로 풀이된다.

23일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~11월 아우디 판매량은 전년 동기(1만6650대) 대비 49.6% 감소한 8386대에 그쳤다. 판매 순위는 지난해 3위에서 올해 7위로 4계단 하락했다.

아우디는 디젤 배출가스 조작 파동으로 2016년 국내 판매가 중단됐다가 2년 만인 2018년 판매 순위 6위로 복귀했다. 2019년에는 4위로 올랐고, 2020년부터 벤츠·BMW에 이어 4년 연속 3위 자리를 지켰다.

그랬던 아우디가 올해 고전한 가장 큰 원인은 '신차 실종'이다. 아우디 준대형 세단 A6는 2015년 1만2949대가 팔려 동급 세단인 벤츠 E클래스, BMW5 시리즈를 잇는 베스트셀링카 3위 모델이었다. 그러나 현재는 2019년 출시했던 8세대 모델을 6년째 수입해 소비자들의 외면을 받게 됐다.

지난 8월부터 옵션을 추가한 상품성 개선 모델이 들어왔지만, A6의 1~11월 판매량은 전년 동기(7351대) 대비 78.5% 급감한 1587대에 머물렀다. 반면 지난해 풀 체인지를 완료한 벤츠 E클래스와 BMW5 시리즈는 1~11월 각각 2만 2021대, 1만 8947대 팔려 베스트셀링카 1~2위에 나란히 이름을 올렸다.

아우디 코리아와 딜러사들의 일관성 없는 할인 정책도 문제로 지적된다. 신차 구매정보 플랫폼 겟차에 따르면 지난 1월 5.5%였던 A6 할인율은 6월 23.0%로 올해 정점을 찍은 뒤 상품성 개선 모델이 나온 8월에는 12.0%까지 떨어졌다가 10월부터 다시 18.0%가 됐다.

하이브리드차 인기에 제대로 대응하지 못한 것도 판매량 저하로 이어졌다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 올해 1~11월 수입 승용차 시장에서 휘발유 차, 경유 차 판매는 전년 동기 대비 각각 9.1%, 35.9% 감소했지만 하이브리드차(플러그인 포함·마일드 제외) 판매는 1.7% 증가했다. 아우디 하이브리드차는 기본 가격이 1억 원이 넘는 A7 플러그인 하이브리드 모델이 유일하다. 이와 달리 1~11월 수입 승용 하이브리드차 판매 1~2위에 오른 렉서스, 도요타는 전체 판매 순위도 지난해보다 각각 1계단, 4계단 상승한 5위, 6위를 기록하며 아우디를 제쳤다.

아우디 코리아는 내년에 신차 3종을 출시해 반등을 노린다는 계획이다. 회사 측은 내년에 중형 내연기관 세단인 A5와 중형 전기 SUV Q6 e-트론, 중형 전기 세단 A6 e-트론 등을 선보일 방침이다. 송종현 기자 scream@hankyung.com