'둔덕' 논란에 국토부 "다른 공항에도 있어…사고 연관성 점검"

737-800 정비 규정 준수 여부 점검
신공항 건설시 조류 충돌 위험 대응 강화

사진=연합뉴스

무안 제주항공 참사 관련 '둔덕' 논란이 커지고 있다. 사고기가 단단한 구조물에 충돌해 사고 규모가 커졌다는 주장이다. 국토교통부는 이 시설이 다른 공항에도 설치된 것이라면서도 사고 연관성에 대해선 조사하겠다고 밝혔다. 또 사고 기종인 B737-800 기종을 특별 점검하겠다고 발표했다.

항공안전을 총괄하는 주무부처인 국토부는 30일 오전 정부세종청사에서 진행한 '무안 여객기 사고 관련 브리핑'에서 이같이 밝혔다. 사고기가 충돌한 구조물에 대해 주종완 국토부 항공정책실장은 "무안 공항은 활주로 종단 안전구역 외곽의 활주로 끝단에서 약 251ｍ 거리에 방위각 시설(로컬라이저)이 설치돼 있다"며 "여수공항과 청주공항 등에도 콘크리트 구조물 형태로 방위각 시설이 있다"고 설명했다.

방위각 시설은 공항의 활주로 진입을 돕는 역할을 하는 일종의 안테나다. 흙으로 된 둔덕 상부에 있는 콘크리트 기초와 안테나가 서 있는 구조다. 일각에선 방위각 시설이 콘크리트로 된 둔덕 위에 세워진 점은 매우 드물다는 주장을 제기했다. 전날 사고기는 동체착륙 도중 방위각 시설에 이어 담벼락에 부딪히며 크게 훼손됐다.

이와 관련해 주 실장은 "방위각 시설은 임의로 설치할 수 있는 것이 아니라 설치 규정이 있고, 이를 파악하는 중"이라며 "재질이나 소재에 제한이 있는지, 사고와의 연관성에 대해서는 면밀히 파악해볼 계획"이라고 말했다.

아울러 국토부는 국내 도입된 사고 기종을 특별점검할 계획이다. 사고 기종은 미국 보잉사가 제조한 B737-800기종이다. 이 기종은 국내 저비용항공사(LCC) 대부분이 운용하고 있다. 제주항공이 39대로 국내 항공사 중 가장 많은 수를 항공편에 투입하고 있다. 이어 티웨이항공 27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대, 에어인천 4대, 대한항공 2대 등이다. 국토부 관계자는 "가동률을 비롯해 항공기 운항 전후 이뤄지는 점검과 정비 등 기록 등에 따라 여러 규정이 잘 준수되고 있는지 들여다볼 계획"이라고 말했다.

국토부는 전날 사고기에서 회수한 비행자료기록장치(FDR)과 조종실 음성기록장치(CVR) 등 블랙박스 2종을 이날 오전 김포공항 시험분석센터로 이송해 분석 가능 여부를 확인할 계획이다.

국토부는 사고 조사에는 미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 참여하고, 기체 제작사인 보잉과 미국·프랑스가 합작투자한 엔진 제작사인 CFMI와 협의 중이라고 전했다. NTSB는 이번 참사에 조사를 돕기 위해 미국 조사팀을 파견할 예정이다.

한편 국토부는 이번 사고의 원인 중 하나로 지목된 조류 충돌(버드 스트라이크)과 관련해 현재 건설이 추진 중인 신공항에 대한 관련 규정 강화 여부를 검토하겠다고 밝혔다.

국토부 관계자는 "공항 전략환경영향평가상 조류 충돌 위험을 줄이기 위한 규정이 있으며, 그 규정에 맞게 평가하고 있다"며 "신공항 사업에 대해서는 조류 충돌 문제는 보다 꼼꼼하게 살펴보고 전문가와 함께 보완방안을 강구하겠다"고 밝혔다.

진영기 한경닷컴 기자 young71@hankyung.com